?????為堅(jiān)定踐行“全社會(huì)降低物流成本”的戰(zhàn)略要求，鹽城港集團(tuán)以港口集群為紐帶，通過(guò)運(yùn)輸模式革新、服務(wù)流程再造與定制化解決方案等多項(xiàng)舉措，持續(xù)創(chuàng)新運(yùn)輸模式，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入動(dòng)能，更為物流成本優(yōu)化提供可復(fù)制的“港口樣本”。
? ??? ?近日，江蘇鹽城港阜寧港區(qū)的吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)一片熱火朝天：100噸龍門(mén)吊精準(zhǔn)勻速，將重達(dá)14噸的非標(biāo)構(gòu)件緩緩吊裝至貨輪。這批由鋼結(jié)構(gòu)框架包裝的大型筒體鋼板，為氧化鋁焙燒爐的爐體部件，共計(jì)88件，將遠(yuǎn)銷(xiāo)印尼。
沈陽(yáng)鑫博工業(yè)技術(shù)股份有限公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 劉海礁：
這批非標(biāo)構(gòu)件體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)港口的吊裝設(shè)備和操作技術(shù)要求特別高。阜寧港以客戶為中心，根據(jù)我們的需求定制方案，為我們節(jié)約了三分之一的物流成本。此次吊裝每個(gè)環(huán)節(jié)，都能看出他們特別專(zhuān)業(yè)，這讓我們更有信心和阜寧港開(kāi)展長(zhǎng)期合作。
? ? ??若采用傳統(tǒng)長(zhǎng)途公路運(yùn)輸，不僅面臨路況復(fù)雜、通行限制等問(wèn)題，還存在貨物磨損的風(fēng)險(xiǎn)。正是看到這些痛點(diǎn)，鹽城港阜寧港區(qū)創(chuàng)新采用海河聯(lián)運(yùn)模式，貨物先從阜寧港區(qū)運(yùn)至連云港新云臺(tái)港、新圩港，最終海運(yùn)至印尼，全程充分發(fā)揮水運(yùn)載量大、成本低、穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，從源頭降低了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的潛在風(fēng)險(xiǎn)與綜合成本。
江蘇鹽城港阜寧港開(kāi)發(fā)有限公司副總經(jīng)理 潘昊：
??在這次海河聯(lián)運(yùn)的模式中，我們將貨物在不同的運(yùn)輸情況下做到了無(wú)縫銜接，減少了中轉(zhuǎn)時(shí)間和等待時(shí)間，通過(guò)全程的跟進(jìn)監(jiān)管和高效的吊裝作業(yè)，確保了運(yùn)輸過(guò)程中的高效性和安全性。
? ? ??海河聯(lián)運(yùn)的成功實(shí)踐，正是鹽城港集團(tuán)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、落實(shí)“全社會(huì)降低物流成本”要求的生動(dòng)縮影。市委市政府部署全市降低物流成本工作后，阜寧港區(qū)迅速行動(dòng)，依托地處市域腹地企業(yè)集群、通榆河水路交通便利的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以“陸改水”運(yùn)輸轉(zhuǎn)型為核心，為企業(yè)提供量身定制的物流解決方案。
江蘇鹽城港阜寧港開(kāi)發(fā)有限公司黨支部書(shū)記、總經(jīng)理 ?田漫：
我們通過(guò)全面推進(jìn)“散改集”運(yùn)輸模式，有效降低散貨、件雜貨運(yùn)輸損耗，大幅提升運(yùn)輸效率和綜合效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流成本與運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)“雙降”。
? ? ??在此基礎(chǔ)上，阜寧港區(qū)進(jìn)一步挖掘通榆河連接南北的水運(yùn)通道價(jià)值：在鞏固現(xiàn)有航線的同時(shí)持續(xù)拓展新線路，通過(guò)延長(zhǎng)集裝箱運(yùn)輸服務(wù)鏈，將短途運(yùn)輸、裝卸等環(huán)節(jié)納入全程成本核算，打破單一環(huán)節(jié)利潤(rùn)核算的局限；針對(duì)不同企業(yè)需求建立“一企一策”服務(wù)機(jī)制，以一體化物流方案為客戶壓縮成本空間。
江蘇鹽城港阜寧港開(kāi)發(fā)有限公司黨支部書(shū)記、總經(jīng)理 ?田漫：
我們將錨定綠色低碳與效率提升雙目標(biāo)，一方面深化市場(chǎng)開(kāi)拓，對(duì)腹地規(guī)上企業(yè)開(kāi)展常態(tài)化走訪，精準(zhǔn)對(duì)接大件運(yùn)輸需求，持續(xù)優(yōu)化大件裝卸全流程服務(wù)并提升操作水平，以更優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)賦能更多腹地企業(yè)；另一方面優(yōu)化航線與聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)加強(qiáng)與鐵路、公路的“無(wú)縫銜接”、深化與沿海港口的“水水中轉(zhuǎn)”銜接，深入推進(jìn)“公轉(zhuǎn)水”“散改集”運(yùn)輸模式、擴(kuò)大貨種覆蓋范圍，構(gòu)建“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)體系，進(jìn)一步提高綜合交通運(yùn)輸效率，切實(shí)為企業(yè)降低物流成本。
來(lái)源：《鹽城新聞》
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