?????為堅定踐行“全社會降低物流成本”的戰(zhàn)略要求，鹽城港集團以港口集群為紐帶，通過運輸模式革新、服務(wù)流程再造與定制化解決方案等多項舉措，持續(xù)創(chuàng)新運輸模式，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入動能，更為物流成本優(yōu)化提供可復(fù)制的“港口樣本”。
? ??? ?近日，江蘇鹽城港阜寧港區(qū)的吊裝作業(yè)現(xiàn)場一片熱火朝天：100噸龍門吊精準勻速，將重達14噸的非標(biāo)構(gòu)件緩緩吊裝至貨輪。這批由鋼結(jié)構(gòu)框架包裝的大型筒體鋼板，為氧化鋁焙燒爐的爐體部件，共計88件，將遠銷印尼。
沈陽鑫博工業(yè)技術(shù)股份有限公司現(xiàn)場負責(zé)人 劉海礁：
這批非標(biāo)構(gòu)件體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對港口的吊裝設(shè)備和操作技術(shù)要求特別高。阜寧港以客戶為中心，根據(jù)我們的需求定制方案，為我們節(jié)約了三分之一的物流成本。此次吊裝每個環(huán)節(jié)，都能看出他們特別專業(yè)，這讓我們更有信心和阜寧港開展長期合作。
? ? ??若采用傳統(tǒng)長途公路運輸，不僅面臨路況復(fù)雜、通行限制等問題，還存在貨物磨損的風(fēng)險。正是看到這些痛點，鹽城港阜寧港區(qū)創(chuàng)新采用海河聯(lián)運模式，貨物先從阜寧港區(qū)運至連云港新云臺港、新圩港，最終海運至印尼，全程充分發(fā)揮水運載量大、成本低、穩(wěn)定性強的優(yōu)勢，從源頭降低了運輸環(huán)節(jié)的潛在風(fēng)險與綜合成本。
江蘇鹽城港阜寧港開發(fā)有限公司副總經(jīng)理 潘昊：
??在這次海河聯(lián)運的模式中，我們將貨物在不同的運輸情況下做到了無縫銜接，減少了中轉(zhuǎn)時間和等待時間，通過全程的跟進監(jiān)管和高效的吊裝作業(yè)，確保了運輸過程中的高效性和安全性。
? ? ??海河聯(lián)運的成功實踐，正是鹽城港集團推進多式聯(lián)運、落實“全社會降低物流成本”要求的生動縮影。市委市政府部署全市降低物流成本工作后，阜寧港區(qū)迅速行動，依托地處市域腹地企業(yè)集群、通榆河水路交通便利的區(qū)位優(yōu)勢，以“陸改水”運輸轉(zhuǎn)型為核心，為企業(yè)提供量身定制的物流解決方案。
江蘇鹽城港阜寧港開發(fā)有限公司黨支部書記、總經(jīng)理 ?田漫：
我們通過全面推進“散改集”運輸模式，有效降低散貨、件雜貨運輸損耗，大幅提升運輸效率和綜合效益，實現(xiàn)企業(yè)物流成本與運輸風(fēng)險“雙降”。
? ? ??在此基礎(chǔ)上，阜寧港區(qū)進一步挖掘通榆河連接南北的水運通道價值：在鞏固現(xiàn)有航線的同時持續(xù)拓展新線路，通過延長集裝箱運輸服務(wù)鏈，將短途運輸、裝卸等環(huán)節(jié)納入全程成本核算，打破單一環(huán)節(jié)利潤核算的局限；針對不同企業(yè)需求建立“一企一策”服務(wù)機制，以一體化物流方案為客戶壓縮成本空間。
江蘇鹽城港阜寧港開發(fā)有限公司黨支部書記、總經(jīng)理 ?田漫：
我們將錨定綠色低碳與效率提升雙目標(biāo)，一方面深化市場開拓，對腹地規(guī)上企業(yè)開展常態(tài)化走訪，精準對接大件運輸需求，持續(xù)優(yōu)化大件裝卸全流程服務(wù)并提升操作水平，以更優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)賦能更多腹地企業(yè)；另一方面優(yōu)化航線與聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，通過加強與鐵路、公路的“無縫銜接”、深化與沿海港口的“水水中轉(zhuǎn)”銜接，深入推進“公轉(zhuǎn)水”“散改集”運輸模式、擴大貨種覆蓋范圍，構(gòu)建“公鐵水”多式聯(lián)運體系，進一步提高綜合交通運輸效率，切實為企業(yè)降低物流成本。
來源：《鹽城新聞》
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